Normaliter zitten er in het inlaatspruitstuk (Intake Manifold) in het midden twee gaten waar uitlaatgas doorheen loopt, de "exhaust crossover passages". Deze heb ik dichtgelast.
Het idee is dat hete uitlaatlucht het inlaatmengsel verwarmt en dit hierdoor beter mengt en de motor sneller "op temperatuur" kan komen.
Mijn idee: ik rij er niet mee als het vriest, ik rijd op LPG en dat hoeft niet meer gemengd te worden, als de motor warm is wordt het inlaatspruitstuk door warmtegeleiding al heet zat, dus zoals ik het zie, is het een overbodige constructie die vermogen kost. Bij dezelfde hoeveelheid gas bevat een koel mengsel meer brandstof dan een warm mengsel. Opwarmen van het mengsel betekend dus performanceverlies (minder vulling).
Photo album created with Web Album Generator