De klepstelen glijden standaard gewoon door de gaten in de cylinderkop d.w.z. zonder dat er bronzen geleidebussen zijn geplaatst.
Wat opvalt is dat er weinig aandacht is besteed aan de vorm van de ruimte achter de kleppen (port) om de gasdoorstroming (flow) te optimaliseren.
Met name de uitlaatzijde heeft een duidelijke bult die de flow hindert. Dit was ooit een snelle manier om de motor te knijpen en zodoende aan de strenger geworden emissiewetgeving van 1972
te kunnen voldoen.
Performance wise zuigt dit natuurlijk. Met "porting" is een hoop vermogen terug te winnen.
Een motor is ten slotte niet veel meer dan een veredelde luchtpomp, en die lucht die moet er snel en ongehinderd in en weer terug uit!
Photo album created with Web Album Generator